今日は２週間後に行なわれる、
アイドラーズ12時間耐久レースで、
お世話になるチームのみなさんと顔合わせを兼ねて
バーベキューに参加してきました。
今回私が乗せていただくマシンはMGFのカップカーです。
他のドライバーもフォーミュラー経験者が多数と、
本気モードの体制です。
現役時代は同じレースを走っていても
話をすることがなかったドライバーさんとも話すことができて、
とても貴重な時間を過ごさせていただきました。
あと２週間。
何処まで減量できるか？
明日からまたトレーニング開始です。
ちなみに第３ドライバー（９人中）に任命されました。
搭乗時刻の概算は追ってUPします。
ぜひモテギまで応援にきてください！
冷たい飲み物の差し入れ大歓迎です(笑）
よろしくお願いします。
自家用マシンAZ10キューブのショック交換をしました。
もちろん自分でやります。
こういうのっていい運動ですからね。
カヤバのローファースポーツにしてみたのですが、
なんかノーマルより好きな動きになりました。
というか、ノーマルがヌケヌケだったこともあるのだと思いますが。
ただ、リアの動きがやっぱりダルですね。
ボディ全体がゆがんでコーナーリングする感じ。
BOXカーだから仕方ないのかもしれませんね。
今度はピラーバーでも作ってみようかな。
急遽早起きして会社のカート同好会へ行ってきました。
最近いろいろ立て込んでいたので、
気持ちを入れ替えるにはちょうどいい機会と思って。
・・・が。
やっちゃいました。
クラッシュ。
走行中マフラーが外れたらしく、
排気音が超爆音に！
気になってなぜか後ろをチラ見。
しかもコーナー立ち上がりで。
ふつうはしない動作なのですが、なぜかねぇ。
ハッとした時には縁石の上でマシンは思いっきりスライド。
で行き先はクラッシュパッド。
右側面からドン！と。
身体がシートから外れそうになりましたが、
何とか持ちこたえました。
マシンが無事だったのが不幸中の幸い。
壊したらみんなが走れなくなっちゃうので。
今になってちょっと脇腹が痛くなってきてます。
んー、オッサンの証。
明日の朝腫れてなければいいなぁ。
自家用車のキューブにタコ足を装着してみました。
じつは純正部品です。たしか等長。
私の乗るAZ10型のキューブには、
αというグレードがあるらしく、そいつに標準でついていて、
他にもいろいろ違うそうなんです。
で、ヤフオクで落札できたので。
届いた実物を見てビックリ！
パイプの取り回しがしっかりタコ足。
でも純正品ですから基本的にボルトオンで装着できました。
作業も一人で約２時間。
装着後、さっそくご近所を一周してみましたが、
アクセルのツキの良さにビックリ！
ここまで変わるとは・・・。
やはり等長、あなどれない。
あとはヌケヌケのショックを交換すれば、まだしばらく乗れそうです。
先日暫定発表しました、
7/20のアイドラース12時間耐久レース参戦ですが、
正式に参戦できることになりました。
今後はシート合わせや、メンバーさんとの顔合わせなどをしてきます。
フォーミュラーから降りてしまってから、
だいぶメタボが復活してきましたので、
少しでもマシンの負担を減らすためにも、
減量に取り組んでいます。
いいマネージャー（？）にもめぐり合いましたので、
栄養バランスはバッチリです！
耐久参戦後は、基本的には引退方向で考えています。
会社の同好会としてモータースポーツは続けますが、
本腰入れてレースというのは、あきらめます。
（ビッグマネーが入ったりすれば別ですが）
何でもそうですが、タイミングです。
運も、実力も、お金も。
全てバランスがとれた時、うまく上昇気流に乗せたヤツの勝ち。
自分はそれが出来ませんでしたので。
なので、１２時間耐久は、最後のレースだと思って走ります。
サポート宜しくお願いします。
IMP参戦を辞退したことを、
別の理由と勘違いされている方もいらっしゃるようですので(笑）
暫定ですが、お知らせします。
今夏、７月２０日にモテギで行なわれる、
アイドラーズ12H耐久レースに参加することになりました。
会社の同好会仲間からのお誘いなのですが、
詳しいことはよくわかりません。
MGFのカップカーでの参戦と聞いています。
他のメンバーの足を引っ張らないようにがんばります。
応援ヨロシクお願いします！
ということです。
耐久レースですので、それなりにお金も必要です。
しかもFJ時代の借金も返済中ですし、
生活もありますから。
全て楽しいことだけやっていられれば、
それはそれでいいことなのでしょうが、
現実はそうではないので。
それに、やはり４輪でモテギに戻りたいなと。
そもそも、カートも何のために乗っていたのか？
「４輪のレースに戻るため」だったはず。
２足のワラジは履けないことは、よくわかっているつもりです。
ですから、同じ過ちを繰り返さないためにも、
井頭参戦は諦めることにしたんです。
とっきーさん、理解していただけた（笑）
聞きたいことは今度個人的にじっくりと。
IMP第２戦に出場してきました。
いちばん下のクラスでしたが、
PPからスタートできました。
結果は２位。
スタートに失敗し、２コーナーまでで３番手にまで落ちてしまいましたが、
前走者のミスで２位になり、
そのまま２０周走ってチェッカー。
勝てそうで勝てない。
これが実力。
今更ですが、自分の技量も良くわかりまたし、
もういいかなって思っています。
ですので、今後のIMP参戦は辞退したいと思います。
yukiy@氏をはじめ、サーキット関係者のみなさん、
ありがとうございました。
先日のINDY JAPANでダニカ選手が優勝したらしいじゃないですか！
しかも初優勝とか。
OA見逃したー
ずっとG+でやると思ってました・・・。
みんなはグルグル回ってるだけの何処が面白いの？
って聞きますが、「スタート～序盤」好きの私にとっては
この上ない楽しさなんですよ。
残念。
先日の日曜に行なわれたIMP開幕戦。
雨のレースでしたが、２位でした。
ずっとトップを走っていましたが、
ちょっとしたミスと、
先頭走行時のペース配分のミスで
抜かれてしまいました。
詳しいことは、友人yukiy@氏のHPで紹介していただいているので
そちらに譲るとして。（めんどくさいだけ？）
久々のトップ３。
マシンがアタリだったせいもありますが、
この調子で行きたいもんです。
次はドライがいいですね。
洗濯が大変で。
日曜はIMPの開幕です。
待ちに待ったと言いたいところなのでしょうが・・・。
なんでだ？
ヤル気がおきない。
先週yukiy@氏の出したタイムを聞いて練習に行ったものの・・・。
（エントリーに行くだけだったのに）
･･･ ･･･ ・・・
どうしよう。
こーいうときって、結構ヤバいんだよね。
最近、PCが妙に遅いぞ。
ハードがキュルキュルいってるときもあるし。
ファンも回りっぱになるし。
そろそろ何処か壊れるかな？
開幕しちゃってますが。
MotoGPもナイトレースで開幕しましたし、
F1も第２戦が終了。
今年も熱いバトルを期待します。
F1の車載を見て思ったこと。
ドライビングが丁寧になってないかい？
ターンインまでの舵のあて方が結構探るようなカンジですね。
トラクションコントロールが禁止されて
上手いかそうじゃないかがよくわかります。
それでも、一般よりは神様みたいなテクの持ち主ですが。
FJのスポーツ走行でいいから走りたくなりました。
土曜に無事、会社のカート大会が終了しました。
ビレル製フレームにスバルのエンジンが付いてました。
４ストらしいです。
いつも乗っているPKとはだいぶ動きも異なっていました。
エンジントルクもあり個人的にはこっちのマシンのほうが好きな動きでした。
コースはコーナーの連続で結構忙しく、
いやいや、いい運動させてもらいました～
１周３０秒ちょいのコースを５分間（かな）３セット。
他の参加者は初心者７割なので、
１本目はとりあえずマシンの挙動を確認。
トルクがPKよりあるので、簡単にテールスライドします。
ずっとドリフトして遊んでいた中でも、
一応それなりのタイムを出しておきました。
で、一通り楽しんでマシンから降りると・・・・。
みんなドン引きーーーーーー
女性社員からは「速すぎ。」と呆れ顔。
しかも流し目。
マズイ。嫌われてしまったら今後が・・・。
ってことで、２本目からはもっと手を抜いて、
他のメンバーの顔を立てつつ走ることを密かに決意。
３本目はジムカーナ経験者と走ることができたので、
ちょっとバトルを楽しみました。
接近戦は不慣れなようで、すぐ抜いてしまいましたが、
せっかくなので、彼のタイムを引き上げてあげようと、
後ろを気にしながら引っ張りました。
結果、私のベストよりちょっと良いタイムを出してくれたので、一安心。
これでみんなの仲間入りが無事できたのではないかと・・・。
空気読むのってタイヘン。
でも楽しかったので、また参加したいと思います。
カートはやはり手軽な乗り物らしく、
先週のレンタルカートフェスティバルに続き、
今週末は足立区のシティカートでカート大会に参加してきます。
会社の親睦会なんです。
私は新入社員なので初参加ですが、
今後の立場も考えて、バシッと走りたいと思います。
ちゃんとレースウェア着てね。
（実は先週使った用品類をクリーニング出すのに勿体無かっただけ？）
今回のマシンは、ビレル製で200cc4ストエンジンです。
いつものPK５０とはちがうので楽しみ。
【お知らせ】
yukiy@氏のHPに先週のコメントがUPされていたので、
読んでみてくださいね。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~ym-k/index.htm
TOPメニューのKARTから入れますよ。
レンタルカートフェスティバルが無事終了。
強風でとても寒かったですが。
結果は50位（56チーム中）。無事完走。
まったく勝負になりませんでした。
そもそも、レンタルカートなのに、
なんでイロイロ改造できるレギュレーションのかがよくわからない・・・。
各車体メーカーごとのちょっとした差を埋めるためならわかるけど。
そんなんじゃなかった。
１周で10秒以上タイムが違うのだから、戦う前から勝負ありって感じでした。
まぁ、ウチのチームは「完走大作戦」ってチーム名付けてるように
5時間走りきる事が目標のようだったから、良しとしましょう。
50位という飛び賞もいただいたし。
一生懸命協力してくれた、ヘルパーのみなさん、
強風吹き荒れる中、本当にありがとうございました！
来年？
・・・レギュレーション次第かな。ねぇ、yukiy@氏。
いよいよレンタルカートフェスティバルが始まります。
金曜はフリー走行。
24日（日）が本番です。
楽しみなのは間違いなのですが、
会社へ残してきた業務・・・
いや、仲間達がちょっと心配。
でも、コースに出ればそんなこと忘れているでしょう。
寝不足気味ですが気合は充分！
お時間ある方は、是非モテギ北コースへお越し下さいね。
新年会で洋光台にある、「竹りん」というお店に行ってました。
片道約３時間。やっと自宅へ到着です。
「竹りん」は、元No.5氏の奥方両親が営むお店。
美味しい料理とお酒をたくさん出していただきました。
たくさんすぎて食べきれなかった。
スミマセン。
また何か理由をつけて呑みたいもんです。
ホント、美味かった～
自家用車のAZ10キューブ。
イトコから２万キロで譲り受けてから約２年。
モテギへの往復や通勤、買い物など、
なんだかんだでもう７万キロも走りました。
そこで、
リフレッシュ大作戦！
正月休みも今日で終わりなのに、
前から気になっていた足回りをバラしてみました。
ショック単体にしてヌケ度合いをチェック。
ん～、まったく反応なし・・・。
だいぶお疲れのようで。
これは新品に交換するとして、
いい機会なので部品も作ってみようと勝手に企画。
純正形状バネに対応できるピロアッパーと、
リアのラテラルロッド。
フロントとリアのタワーバーも作ってみようかな。
物によっては買った方が安いですけどね。
あ、製作は友人の遠藤製作所でお願いするつもり。
とりあえず、今日は採寸だけ済ませ、
これからレイアウトして図面を起こします。
経過は都度レポートしていきますね。
モータースポーツの世界に飛び込んで約１０年。
初めて「賞金」というものを手にしました。
今日行われた井頭モーターパークでのお年玉争奪レース。
会社の若者達と参加してきました。
他の参加者は、同僚２名を除き、
みんな普段レースで顔をあわせている面々。
しかもエキスパートクラスばっか！
でもクラスが２クラスに分けるということで、少しだけチャンスが。
要はクラス優勝を狙えば良し！
今回は、２０周のレースのうち、トップが１０周を経過した時点で
全員がピットインするという特別ルールがあり、
しかも、ピットインの目的は、紙ヒコーキ折り。
マシンを止めてエンジンきって、
ピットロードを全力疾走。
で、紙ヒコーキを折って、規定の距離を飛ばしてOKだったら、
残りの１０周を走るっていう内容。
予選４位（５台中）からスタート。
（予選で引き当てたマシンがずっとエンジンが吹けなくてね・・・）
スタートで出遅れたけれども、１台かわして３位でピットイン。
で、紙ヒコーキ折りでさらに上位へ！
２位でピットアウトし、そのままゴール！！
レーシングドライバーは走りだけじゃダメというところでしょうか。
折り紙だろうと何だろうと、そつなくこなさないと（？）
何はともあれ、今年初レースが、表彰台と賞金ゲットという、
幸先の良いスタートをきることが出来ました～
さぁ、次はレンタルカートフェスティバルに向け、調整していきます。
今年も全開です！
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明けましておめでとうございます。
2008年シーズンの予定をお知らせします。
な、なんと！
復活決定～！！！
なんて言えたらいいのですが・・・。
当面、井頭モーターパークでカートリハビリを続けることにします。
1/4（金）：お年玉争奪レース
1/27（日）：PK耐久（予定）
2/23・24（土・日）：レンタルカートフェスティバル（もてぎ）
4/13（日）：PKスプリント Rd.1
5/11（日）：PKスプリント Rd.2
6/8（日）：PKスプリント Rd.3
7/6（日）：PKスプリント Rd.4
8/17（日）：PKスプリント Rd.5
9/14（日）：PKスプリント Rd.6
10/12（日）：PKスプリント Rd.7
11/9（日）：PKスプリント Rd.8
というカンジです。
耐久レースはシリーズの合間をみて、
おサイフと相談して決めようと思っています。
最近は、若者の指導も始めています。
レースを体験してみたい方、
参加はちょっと遠慮・・・でも見るだけならの方、
遠慮なく連絡をください。
それでは、今年も応援の程、ヨロシクお願いします！
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どうしても走りたい衝動がおさえられず、
給料日まであと３日もあるというのに、
行ってきました井頭モーターパーク。
今回はカート初体験の同僚と。
久々のカート。
まずは感覚を取り戻すことに専念。
気温も低く、タイヤもコチコチ。
おまけにエンジンもヒエヒエでまったく回転がついてこず。
始めの２、３周くらいは、なんちゃってドリとスピンを楽しむことに。
で、問題のタイムアタック。
いつものごとく、比較的ラップは安定するも、全体的に遅い・・・。
こりゃマズイ。
もがき苦しみ、あっという間に１０周が終了。
２本目も同様で、いよいよ本格的にヤバイ状況へ突入。
悩んだ末、あと１０周行くことに。
そこでS氏のコメント。
「ツッコミすぎ。」
いわゆるオーバースピードでコーナーに飛び込んでいるのだそうです。
「進入が怖いくらい速いよ。」
ん？まてよ。
俺のスタイルって、ツッコミ重視？
今まで、ビビリの新井（？）で通していたのに。
やっぱりしばらく乗らないと、気持ちが先行する性格らしい。
いまさら気付く、間抜けな自分・・・。
ツッコミ過ぎないように気をつけて走ったラスト１０周。
んー、
やっぱり伸びませんでした。
まだツッコミ過ぎらしい。
こりゃリハビリに相当時間を使わないとならないかな？
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まだお給料が出ておりませんが、
こーいうときに限って、いろいろお誘いがあるのってナゼ？？
リハビリカート。
先日は予定していた耐久にも出れず、
会社の仲間とのレースにも出れず、
２月のレンタルカートフェスまでは時間が開きすぎるし！
こりゃ、給料入ったら速攻で井頭へ走りに行くっきゃない！
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自家用車はオートマなのですが、
左足ブレーキを練習中。
スーパーFJも左足ブレーキらしいので。
いつか復活した時のために！
ヤフオクでFJが出品されてますね。
このマシンって、見たことあるぞ。
今日はIMP第7戦でした。
まず、
友人yuki@氏が悲願の初優勝！
おめでとう～！！
はい、本題です。
まず結果から。
タイムトライアル⇒8位/10台
予選ヒート⇒8位/10台
決勝ヒート⇒7位/10台
う～ん、まずい。
先日のコソ練の成果を発揮せねばと、実は密かに燃えていたのですが・・・。
現実は甘くないですね。
しかも、今回はエントリー台数の関係で、
タイムアタックの結果で、チャレンジクラスとフレッシュマンクラスで別れるところが、
全部まとめて一つのクラス。
つまり、最上級クラスである、エキスパートクラス入り目前の人もいるってことで、
これでは、タナボタ表彰台も厳しい状況でした。
ん、この状況でyukiy@氏の優勝ってスゴくないか！？
マジ、ヤバイ・・・
どんどん手の届かない所に行ってしまう。
カート歴の差？
いやいや、そんな事言ったら、ただの言い訳にしか・・・
新井って才能ない？
それも言ってはイケナイ！
本人が一番よくわかってる！！
何はともあれ、練習あるのみってことで。
ってことで、今度、耐久レースに参加することにしました！
yukiy@氏、次は負けねー！！（気持ちだけは）
あ、yukiy@氏も一緒に耐久参加するんだった。
10/14のIMP第7戦に向け、コソ練をしてきました。
（あまりにも成績が悪いので・・・）
せっかくなので、友人yukiy@氏も誘ってみたら、
偶然仕事が休みとのことで、
一緒に練習することができました。
10周を2セット。
総走行時間約15分。
これだけの為に、わざわざ千葉から栃木まで、
片道下っ走り3時間かけて行ったわけです。
で、その成果は！？
レースに向けて良い流れが作れたとだけコメントしておきましょう。
大雨でした。
やっぱりF1レーサーって頭オカシイ（笑）
あの限られた視界で、よくレースできるなって。
いや、ホント見えないんですよ。
走ってみたらわかります。
自然にアクセルから足が離れていきますから。恐くて。
心臓に剛毛が生えているヤツしかF1に乗れないってことですかね。
胸毛が剛毛じゃ、ダメ？
＜追伸＞
現地へ観戦に行かれた方、色々大変だったようですね。
やっぱりスポーツは観るよりやる方がいいのかも。
IMP第６戦。
やってしまいました。
決勝でハーフスピン→イン側のタイヤバリアへ。
刺さって動かなくなりました。
で、マシンを引っ張り出して再スタートするも、
トップはすぐ後ろ。
周回遅れでした。
今回はコーナー立ち上がりでの失速が大きく響いてしまいました。
カートの乗り方がわからない！
来月はコソ練に行こうと思います・・・。
タイムトライアル⇒8位/１２台（フレッシュマンクラス２位）
予選ヒート⇒３位/６台
決勝ヒート⇒５位/６台
さぁ、IMP PKスプリントの第６戦。
今度こそ！
友人の会社である、遠藤製作所さんをリンクしました。
加工部品のオーダーがある方、是非相談してみてください。
親切丁寧に対応してくれますよ！
お盆中、モテギに行ってきました。
去年のFJ日本一決定戦見学から約８ヶ月ぶり。
私の知ってるモテギのままでした。
今回の目的はミジェットカー。
オープンホイールのバギーみたいなクルマで
１周２００ｍのダートオーバルを走ることが出来ます。
しかも１０周６００円と安い！！（ライセンス所持者価格）
ひととおり説明を受け、コースイン。
２台で走りましたが、一緒に走った方が結構ウマイ！
こっちもダートラ出身ですので、負けてられません。
後追いだったのですが、魔法のラインを見つけてインから抜くことができました。
が、仕掛けるのが早かった・・・。
魔法のラインを相手にレクチャーしてしまう形になり、
残り数周の所で、インから抜きにきました。
レースならブロックしてしまうのですが、接触してケガでもしたらマズイし、
コースサイドでご家族が観戦中ということもあり、
素直に譲りました（言い訳）
乗り終えて、係の方から、「速い！レースに出てもおかしくない！」との言葉。
相手の方とその気になってしまいました。
ってことで、参戦検討中！（エントリー代にもよるね）
ミジェットカー初挑戦でしたが、安全で楽しい乗り物です。
是非乗ってみたらいかが。
詳しくは下記URL参照くださいね。
やっとモータースポーツネタで更新できる日がきました！
５日（日）に栃木県真岡市にある、
井頭モーターパークでIMP PKスプリント第５戦に参戦してきました。
レンタルカートでのレースです。
友人yukiy@氏が参戦しているということで、
エントリーフィーも手頃なので、私も参戦。
カートとは言え、サーキットを走るのは去年の最終戦以来。
しかも夕立で路面はウエット。（夕方５時から始まるので）
マシンは、ホンダのDio（原チャリね）のエンジンなんだそうです。
マシンは抽選で引き当てられて、タイムトライアル後にもう一度抽選で入れ替えます。
つまり、マシンにアタリハズレが・・・。
それも楽しみのひとつ！
さて、走ってみた感想は、
「たのし～！！」
これ以外の感想が見当たらない！
雨で路面がややスリッピーだった事で楽しさ倍増！
こりゃヤミツキになりそう。
でも成績は・・・
いいんです。楽しけりゃ。
タイムトライアル⇒１１位／１４台（フレッシュマンクラス４位）
予選ヒート⇒６位／７台
決勝ヒート⇒３位／７台
次がんばります。
なんかレース辞めた（おっと、長期休業中）ら、気が抜けまして・・・。
毎日、ギリギリのところで平常心を保っております。
来月６月１６日（土）・１７日（日）と久々にサーキットへ行く予定です。
復活とお伝えできれば最高なのですが、
富士スピードウェイで行われる
「ワンメイクレース祭」というイベントの見学です。
１６日は仕事でフォルクスワーゲンのイベント、
１７日はプライベートでFJのレース観戦です。
知人が出てますし、結構楽しみ！
天気が良ければいいですね。
FJを辞めなきゃならなくなった理由です。
だいたい予想はつくとは思いますが、
お金です。
チームへマシンのレンタル・メンテナンス・運搬等にかかる費用を
シリーズ開幕前に支払うのですが、
コレが結構な金額なのです。
（まぁ、チームも仕事でやっている事ですので、お金がかかるのは当然なのですが）
私のように一般のサラリーマンでは現金を耳揃えて持っていくのは不可能でして、
スポンサーさんのお力を借りたり、ローンを組んだりして支払っています。
今年はそれが払えなくなる状況になってしまったので、
当初休んでお金を貯める予定だったのですが、
来年確実に復活できるという訳でもないので、
「このままズルズルしていてもしょうがないな」と思いはじめたんです。
家族もいることですし。
で、「やーめたっ！」と。
後悔？してますよ。思いっきり。
腕が悪くてやめるのではないので。
現にトップ５以内で走れていたし。
でも、仕方ない。
人生長いし、またいつかやれる日が来ますよ。
逆にこのままずっと借金抱えてやっていても良い事なさそうだし。
人生の流れを変えるためにも、良い判断だったと思っています。
またいつかサーキットに帰って来ますよ。
あの興奮は忘れられないですからね！
今日は富士シリーズの開幕だったようですね。
昨シーズン、同じチームだったドライバーが結構活躍したみたいです。
活躍はうれしいのですが、チーム変わったとたん速いって！？
それはさておき、
私、新井はFJやめることにしました。
完全引退ではないですが、ほぼそれに近い状況です。
詳しいことは後日ゆっくり書き込みます。
今まで、色々サポートしてくれたみなさん、
本当にありがとうございました。
とりあえず、ご報告ということで。
ここで小話を一服。
昨日、駅で落ち合った妻の開口一番が、
「知らない人の携帯がカバンに入ってるんだけどぉぉぉ」
新種のナンパ手口か何か？
それとも小型テロ爆弾か何か？
と騒ぐ妻をなだめて
運が悪かったのか良かったのか、
幸か不幸か、
たまたま妻のカバンに
携帯を落とした（？）方と連絡がつきまして。
いつどこで何が起こるかわからないもので。
いつどこで携帯なくすかなんて、だ～れにもわからないもので。
みなさんも、気をつけてくれな。
ところで
妻の友人で女優さんをしている、中村裕美さんのブログをリンクしました！
舞台を中心に、各方面で活躍中です！
今日はモテギの開幕戦でした。
スーパーFJを見たかったので、行くつもりでしたが、
夕べ、熱が出ました・・・。
今日は大事とって自宅で静養してました。
現地からもらった連絡では、
昨シーズン、私の近くで走っていた選手が上位入賞したみたいで。
うれしいけど、なんか取り残された気分。
だいぶ更新が遅れておりました。
大事なお知らせです。
今シーズンのレースは出場しないことに致しました。
理由は、ご存知の通り、資金難です。
エントリー代は何とか捻出できるのですが、
タイヤ代が毎戦出せそうもなく、
戦う前から結果が見えているような状況では、
出場する意味がないからです。
マシンを貸与していただいているチームをはじめ、
スポンサー様に対しても、
中途半端な走りでは、失礼にあたりますので。
やはり、万全の体制での走りをお見せするのが、
私の仕事なんだと、改めて思ったからです。
と、いう事で、今年はお休み。
１年間お小遣いを貯めます！
（今朝、妻に３２歳の抱負を聞かれたのですが、その時は何も考えていなかったので、
今年は「貯金」ということで。抱負っていうか、目標か・・・。あ、１８日で３２歳になりました。
当日は食べすぎで体調を崩して１日寝てましたが・・・。）
話を戻して、チームメイトのインストラクターとかはチームから依頼されていますので、
たまには走れそうです。
それから、今シーズンのレースは観戦に行く予定です。
（第２戦はちょっとムリそうですが・・・）
一緒に行きたい方、お早めに連絡ください。
ドライバー目線での解説をいたしますよ！
こんな私ですが、応援、ヨロシクお願い致します！
今日、ダートラ・サンデーレース時代にお世話になっていた、
「テクノ・プロ・スピリッツ」さんへ行ってきました。
（URLはhttp://www.tp-spirit.co.jp/index.htmlです。）
お店に行くの何年ぶりだったかな。
なんかムショーに社長さんと話がしたくて。
FJの話を中心に、いろいろアドバイスをしていただくことができました。
なんか昔に戻ったみたいで、とても楽しかったです。
やっぱり、こういうのって必要なんだなぁ。
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今日一日、純粋に観客として楽しんでしまいました。
（そう割り切らないと、悲しくなってきてしまうのがホンネだったりして・・・）
総勢５０台以上。勝ち上がり戦です。
ルールの詳細はモテギのHPで。（http://www.twinring.jp/motorsports/events/fj/2006/index.html）
予選→第１レグ[５周]→第２レグ[６周]→（敗者復活[６周]）→ファイナル[１０周]
と最大で１日４レースも走る超タイトスケジュール！
レグが進むにしたがって、レースも熱くなって、
観ていて楽しかったですよ。
みんなスキあらばどこでも仕掛けるけれど、バトルも案外フェア。
たまに接触とかしてしまいますが、まぁ仕方ない。
この中にいられなかったのがホントに悔やまれます。
でも、コースサイドで観戦したおかげで、
色々学ぶ事も多かったのも事実。
（特に意気込みね「ゼッテー負けねー」ってやつ。）
来年こそは出場したいと思います。
（来年は開催されるのかな？？スーパーFJしかやらなったりってオチないよね？？）
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来シーズンからスーパーFJというカテゴリーが始まります。
現行のFJは基本構想がだいぶ古く、エンジンパーツの供給などもだいぶ大変になってきているからという理由らしいです。
それで、スーパーFJ発足と。
今度のマシンはホンダFITのエンジンを使用し、ミッションもレース用のドグミッションになります。
外観もだいぶ変わり、前後にウイングまで装着され、
なんか、レーシングカーってカンジです。
コンストラクターの１つである、ウエストレーシングカーズさんのHP（http://www.west-racing.co.jp/index1.html）に、
開発状況が事細かに掲載されていました。
来シーズンは従来のFJも走れるので、一安心なのですが、
モテギシリーズは混走となるようです。
機会があれば乗ってみたいですね。
ドグミッション難しそ～
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先日の最終戦でとうとう壊れてしまったビデオカメラ。
修理代が２万いきました・・・。
度重なるコースアウトで、カメラの中はゴミだらけだったらしいです。
特に最終戦が雨だったこと災いして、
部品にサビも発生していらしく、その辺も交換となりました。
やっぱり一般のビデオカメラはムリがありますね。
専用のCCDカメラが欲しいけど、高くて買えないし。
（業者さん、サポートしてくださ～い！！）
こうなったら先日ヤフオクで落札した台湾製の安いビデオに期待！
今度はきっちり防塵して試してみようと思います。
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日本一、出るの諦めましたが、
やっぱ出たい！
応援の予定を立ててくださっていた方も結構いて
ホント申し訳ない気持ちでいっぱいです。
でも、先立つものが・・・。
カナシ～！＆クヤシ～！
しかし、なんで、お金ってお金持ちの所ばっかり集まるんだろう（笑）
たまに道間違えて、こっちに来てくれてもいいのにっ！
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まったく乗れてなかった最終戦・・・。
予選はドライで、自分では中盤位のタイムを予測していたものの、
後ろから数えた方が早い、２２番グリッド。（全３３台出走）
ショックで自分を見失ってしまい、精神状態もかなり不安定。
そして迎えた決勝レース。
パラパラと降っていた雨が、お昼時には本降りに。
レインタイヤを装着して出走することにしました。
FJ初のウエットレース。
視界ゼロと聞いていましたが、どんなレベルなのか未知数の上に、
相変わらず精神状態も不安定・・・。
コースインして、ゆっくり１周回って、みんなの待つグリッドへ向かいます。
低い気温で路面はヒエヒエ。しかも雨。
まったくタイヤのグリップ感がない・・・。
ブレーキングも、ちょっとラフに踏むと、すぐロックしてしまいます。
もう行くしかないんだからと自分に言い聞かせながらグリッドへ向かいました。
フォーメーションラップ開始３分前。
仲間達がピットへ引き上げます。
１分前。エンジン始動。
フォーメーションラップが始まります。
少しでもタイヤを温めようと、できる限りマシンを左右に振ったり、
スタート練習したりと、いろいろな動きを繰り返して戻ってきます。
あとは赤ランプが消えるのを待つだけ。
得意のスタート。
精神集中！
赤ランプが消えて、スタート！！！
絶妙のスタートで、1コーナーまでに他車をどんどん抜いていくことに成功！
いやー、ホント前が何も見えない！
何処走ってるんだ状態。
ウオータースクリーンと、路面のツルツルを、他車と戦いながらなんとか１周。
後で聞いたら１４位まで上がっていたらしい。
２周目。
Vコーナー。
やってしまいました。
手前のS字手前で抜かれてしまった車に追いつくことができ、
Vコーナーを２台並走して立ち上がったその瞬間。
スピンしてしまいました。
アクセルを入れるのが少し早かった・・・。
あわててリカバリーしようと、スピンターンを試みたのが運のつき。
反対側のグラベルへ飛び込んでしまいました。
当然マシンは亀の子状態でタイヤが空転。
マシンから降りることになりました。
レッカーがすぐ来てくれたので、引っ張りだしてもらい、
再びマシンに乗り込んで、いざ再スタート！
・・・と思ったら、マシンが走らない。
タイヤがまた空転。
何と、引っ張りだしてもらったのはいいが、
引っ張り出された先でも亀の子状態のまま・・・。
もう少し平らな所まで引っ張っていただけないと、私出られないんですけど～
またマシンから降りて、近くのポストへ走ってレッカーを再び呼んでもらいます。
そんな事している間に、５周遅れになってしまいました。
でも、コース復帰はできたので、とにかくチェッカーを目指します。
ホームストレートに帰ってきたら、ピットには誰もいませんでした。
リタイヤしたと思っていたみたいです。
なんか悲しいですね。モニターには再びラップが刻まれているのにね。
まぁ、どちらにしても、自分のミスでこうなってしまったのですから、仕方ない。
これも経験と思って、なんとかチェッカーを受けました。
完走扱いにはなりませんでした。
ゴール後、オフィシャルのみなさんが旗を振って出迎えてくれます。
なんかいつもより温かさを感じました。
お世話になったVコーナーのオフィシャルの方には、
お礼の意味を込めて、大きく手を振って通過しました。
今回、本当に乗れていませんでした。
自信を失うには十分すぎるレースでした。
一生懸命マシンを準備してくれたチームの仲間達、
寒い中応援してくれてた皆さんには
本当に申し訳なく思っています。
今回のことは決して忘れず、バネにして、絶対乗り越えてみせます。
これからも宜しくお願いします！！
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もう週末がやってきました。
これから速攻寝て、早起きしてモテギへ向かいます。
日曜の本番に向けて調整に入ります。
当日応援に来てくださるみなさん、
寒そうなので、防寒着だけはお忘れなく！！
余裕のある方は、折りたたみイスなどあると
より快適ですよ。
さぁ、がんばろ！
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来週末、１１月１９日（日）に開催される、
もてぎチャンピオンカップレース最終戦のタイムスケジュールが出ました。
予選・・・１０：０５～１０：２５（２０分間）
決勝・・・１４：３０～（コースイン）
１４：４０～（フォーメーションラップ）
１４：４５～（決勝レース）
同時開催はレーシングカート、もてぎシビック、ラップタイムアタックです。
１２月にFJ日本一決定戦がモテギで開催されるせいか、
他の選手権を戦っているドライバーの参加が多数！
いつもは２０台くらいしかいないのに、
今回は３３台のエントリーです。
たぶん大荒れの展開になると思います！（楽しみ～）
まずは予選を１０位以内で終えること。
そうすれば、念願の入賞（６位以内）が可能になってくると思います。
いつものことながら、入場チケット（土日有効）が４人分あります。
速いもの勝ちですよ。
チケットがなくても、もちろん観戦できます。（入場料たしか１０００円だったかな）
ビッグレースと違って、ピットにも来れますので、
マシンを間近でご覧いただける良いチャンスです！
コクピットにもお座りいただけるサービスを実施していますので、
お気軽に声をかけてくださいね～。
最終戦ですので、是非サーキットまで来てくださいね。
応援、ヨロシクお願いします！
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開発協力をしている、オーエックスモータースポーツさんが
REV SPEED誌の取材を受けるということで、
富士スピードウェイまで行ってきました。
M35ステージア用に開発した、「ロアアームバー」が、
現行Zにも装着可能ってことで、実際に着けてみようという企画。
GTやS耐で活躍されている、プロレーサーの菊池靖選手にインプレしていただきました！
自分のレベルを診るためにも良い機会。
全然違うコメントだったらどうしようと心配になって、
チョ～緊張しましたよ（笑）
装着の前・後と乗っていただき、
気になるインプレは・・・・
同じコメントでした！
自分の体感した事は間違いじゃなかったんだと思うと、とてもホッとしました。
と、同時に自信も持てました！
ステージアよりも明らかに剛性が高そうなZのボディでも体感することのできる、
「ロアアームバー」。
・・・侮れませんな。
Z乗りのみなさん、お勧めですよっ！！
そういや、今回の取材、いつ掲載されるんだろう（笑）
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自己ベスト（だと思う）でました！
もう少しまとまればさらに良いタイムがでそうです！
疲れちゃって。・・・眠い。
細かいこと後日。
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私はレースにいつもカメラを積んで走っています。
普通のデジタルカメラなんですが、
結構しっかり撮れますよ。
自分のドライビングはもちろん、
前方のアクシデントも！
レース後の反省会に使用したり、
仲間達の教材になったりと、
色々役立っています。
実はカメラを固定するステーは自作なんです。
どうですか？？
ＢＯＸはアルミの端材で作ったので、結構ゴツイですが。
今後時間があれば、
ウエットカーボンで作りたいと思っています。
車体に取り付けるブラケットは、
製作所をやっている友人に作ってもらいました。
図面は私が描いたのですが、
友人は休日返上で作ってくれました！
感謝、感謝！
ちゃんと作ったら売れるかなぁ（笑）
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さっき富士から戻りました。
やっぱり今年の富士シリーズは波乱！！
ウチのチームからは２台出場しましたが、
１台が前日走行でマシンが調子悪くなったそうで、
不安を抱えながらの本番となりました。
結局予選も調子は復活せず、
しかも、後に別件で反則もとられ、
なんとも残念な出だしとなってしまいました。
もう１台はというと、
こっちもなんかプチトラブルが発生！
ストレートの途中でエンジンが止まったらしく、
ストレートを惰性で戻ってきました。
いやー１．５ｋあるストレートの約半分惰性で来れるんですよ。
いかに普段速い速度で走っているのか、実感してしましました。
このプチトラブル。
どうやら、メインスイッチの入れ方が中途半端だったっぽく、
一時停止後、また走行ができました。
さぁ、決勝。
調子の悪かった１台は、燃料系のトラブルっぽいことが判明して、
応急処置でなんとか出走までこぎつけました。
メンテナンスをしていただいたエンジン屋さんに感謝です！！
２台とも気合が入って、コースインというとき、
雨、だ・・・・。
さぁ、大変！
スリックでいくつもりでしたが結構降ってきたので、
ピットスタート覚悟で２台ともレインタイヤに交換。
なんとかグリッド整列に間に合い、
これひょっとすると、チャンス？
ってぐらい、周りは間に合わなくてスリックのまま。
でも、結局スタートディレイになり、みんなレインでスタートとなりました・・・。
作戦勝ちしたと思っていたのに残念！
ここで今日一番のトラブル発生！！
・・・・私自信でした・・・。
急な天候変化のせいか、ムチウチ症が再発。
激しい頭痛と吐き気、めまいがでてしまい、グリッド上で倒れそうに。
決勝はちょっと迷惑をかけそうなので、
ピット奥の小部屋でタイムを記入していました。
レース後も仕事にならず、監督にお願いして横にならせてもらいました。
とりあえず、チームとしては、２台とも無事スタートがきれて、完走。
とりあえずほっとしました。
次は１０月１日の私のレースです。
それまでには体調整えておきます！！
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先日の練習で、ブレーキングの難しさを改めて実感しました。
ブレーキって「止まる」ためだけじゃなく、
「曲がる」ためにも使われるのですが、
この「曲がる」ための使い方で、
大きくタイムが変わってくるんです。
「曲がる」ためには、どう使うのかというと、
まず、アクセル全開で走ってきて、
コーナーの１００ｍ前とか２００ｍ前とか、適切な位置でブレーキをかけていきます。
この段階は「止まる」ため。
コーナーが近づいてきて、十分曲がれる速度まで減速できたら、
いよいよ「曲がる」ためのブレーキングとなります。
そぉっとブレーキを緩めていき、同時にハンドルをきっていきます。
コーナーの出口が見えたら、ブレーキからアクセルへ移行していって
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